我国003号航母下水，航母军事主题公园如何破局？
第3569期文化产业评论
6月17日，由我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰“福建舰”正式下水，标志着中国“三艘航母”时代已经到来。近年来，随着我国大量新型驱战舰正式服役，这也意味着一批老旧战舰也将“隐退海疆”，那么那些昔日叱咤风云、惊涛怒海的舰艇退役后都去哪里？如何培育和发展“战舰+旅游”军事主题产品？
作者 | 小军哥（文化产业评论作者团、三川汇文旅体研究院研究员）
2022年6月17日，由我国自主研发第一艘电磁弹射航母“福建舰”正式下水，标志着中国正式进入“三艘航母”时代，中国海军逐梦深蓝将迈入新的里程碑。
进入新世纪后，我国海军进入高速发展期，各型舰艇如下饺子一般列装。据公开资料显示：截至目前，我国已拥有三艘航母以及18艘核潜艇在内的500多艘战舰，现役舰艇总吨位仅次于美国。随着大量新型舰艇列装，一大批老旧舰艇也将“隐退海疆”，那么那些昔日叱咤风云、惊涛恕海的舰艇退役后都去哪里？
按照我国退役军舰的处理惯例，退役军舰会拆除制导武器继续发挥余热。有的会转交海警或渔政用于海事执法；有的会作为海训靶船或新装备试验船继续留在海上；有的则会捐赠博物馆或舰船命名城市用于爱国主义教育和国防教育，让广大观众从中汲取历史滋养、培养爱国情怀。今天，文化产业评论（ID：whcypl）就来聊聊“战舰+旅游”这个话题。
“战舰+旅游”让军事主题公园悄然升温
近年来，以《深海危机》《战狼2》《红海行动》等为代表的爱国军事题材电影备受国人关注，也让“战舰+旅游”等军事主题公园悄然升温。其中，最具代表性的莫过于航母主题公园。
截至目前，全国仅有辽宁舰、山东舰、福建舰、基辅舰、明斯克舰这5艘航母。前3艘2个在役、1个刚刚命名；后2艘均是从俄罗斯进口的“退役舰”，目前分别存于天津泰达航母主题公园及江苏南通苏通科技产业园内。
据资料显示，天津泰达航母主题公园位于天津滨海新区汉沽八卦滩，该航母是1970年前苏联首制的“基辅”级航母，也是世界上第一艘可以供战机垂直起降的航空母舰。苏联解体后，由俄罗斯接管并于1994年退役。
2000年3月，天津天马拆船工程有限公司用7000万元人民币以废钢铁的价格购进“基辅”号航母，并于2000年5月21日从俄罗斯维加耶夫军港拖往中国天津。之后，国家经贸委批准天津市利用“基辅”号旧船体进行旅游项目开发。
2005年10月，天津经济技术开发区实业公司公开拍卖取得原天津国际游乐港有限公司土地及基辅号航母的所有权。2006年4月，天津滨海航母主题公园有限公司成立，全面启动航母主题公园的开发建设。
经过长达五年的建设，2010年11月滨海航母主题公园创建成为国家AAAA级景区。2011年12月由原天津滨海航母旅游集团有限公司改制组建的天津滨海泰达航母旅游集团股份公司正式成立，注册资金3.9亿元，总资产约10亿元，成为国内唯一一家航母主题公园企业。
泰达航母主题公园占地面积22万平方米，以“基辅号”航母观光游览为主线，汇集了中国海军退役的“重庆号”驱逐舰、353号潜艇以及两艘62型护卫艇，是集航母观光、武备展示、主题演出、会务会展、拓展训练、国防教育、娱乐休闲、影视拍摄八大板块于一体的大型航母主题公园。
2018年7月，凭借独特的航母旅游资源，泰达航母在新三板成功挂牌上市。公司财报显示，2017年、2018年、2019年，泰达航母分别实现营业收入1.52亿元、1.69亿元、1.85亿元。受疫情影响，2020—2021年公司营业收入仅为0.58亿元和0.85亿元，同比2019年分别下降68.86%和54.1%。
然而，与“基辅舰”相比，同为“姐妹舰”的“明斯克”航母却命运多舛。1979年明斯克号建造完成后列装前苏联太平洋舰队服役，苏联解体后该舰由俄罗斯接手，于1993年退役。1995年底该舰被卖至韩国，3年后被深圳明思克公司以530万美元收购，并改建成为国内首个大型航母军事主题公园。
（图源：明思克航母世界）
2000年9月，深圳明思克航母世界景区正式对外开放，当年10月接待游客40多万人次，门票收入达4000多万元。但好景不长，2016年2月，深圳明思克航母世界因种种问题被迫闭园。后经多次易主，于2013年1月底被大连永嘉集团有限公司成功收购。
据《海门日报》，2014年8月，南通苏通科技产业园与大连永嘉集团有限公司签订《航母世界旅游度假区项目投资协议书》，拟在园区苏通大桥西侧打造全新的航母主题公园。2016年4月，明斯克航母告别依偎16年的深圳大鹏湾驶往江苏南通。
据南通公开报道显示，2020年7月，苏锡通科技产业园区与大连永嘉集团正式签定“南通长江航母国际旅游度假区”项目投资协议。该项目总投资160亿元人民币，投资建设方为大连永嘉集团。其中，一期工程投资30亿元、二期工程投资130亿元，分别计划于2022年5月和2025年开园。目前，项目实际进展情况尚未对外发布。
我国“战舰+旅游”开发现状与困境
综上可见，“战舰+旅游”是我国军事旅游的重要产品供给模式，是以海军退役装备、历史遗址等军事旅游资源为载体，以传播军事文化、宣扬国防教育、爱国主义教育为目的，把观光游览和现场体验有机结合的一种旅游形式。
据文化产业评论（ID：whcypl）梳理，目前，我国“战舰+旅游”主题产品开发大致可分为集中展示型、主题公园型、旅游景区型、拓展训练型等四大类，主要分布在近现代海军历史遗址（纪念地）、海滨军港、海军博物馆、退役舰艇捐赠城市等。
与传统军事主题类的红色旅游不同，“战舰+旅游”模式是一种探秘性、参与性和体验性很强的主题旅游产品。据人民网舆情监测室发布《2017年红色旅游影响力报告》显示，排在全国前五大热门军事旅游景区依次为天津泰达航母主题公园、青岛海军博物馆、西昌卫星发射中心、黄埔军事主题园和南京国防园。其中，海军主题军事景区占2席。
尽管“战舰+旅游”产品有庞大且活跃的泛军迷为基础，少数海军主题文化旅游项目受市场追捧，但是由于受资源稀缺、空间构建不足、业态难聚集等因素影响，发展形势远非尽如人意。文化产业评论（ID：whcypl）经综合梳理分析认为，当前我国“战舰+旅游”模式仍然存在以下困境。
当下，文旅项目开发投资大、回本慢已经成为一个不争的事实。而大型军事旅游或主题公园开发涉及特殊资源，从项目投资、建设到管理、运营周期相对较长，很少有投入产出比相匹配的理想项目。例如，前文提到的原深圳明思克航母世界，曾以“全球首个航母军事主题乐园”引以为傲，经历16年的艰难运营后，最终被核心资产折旧与高额维护成本所压垮。
同理，尽管疫情前天津泰达航母主题公园经营状况持续改善，盈利逐步增长。但是，泰达航母早在登陆新三板之前，2015年就与招银金融、仲信国际签署了《融资租赁合同》，对包括“基辅”号航空母舰在内的部分设备等进行出售，租回期5年。可见，当下泰达航母亏损、出售回租和借款压力仍然很大。
可见，像航母主题公园这样的“大手笔”，投资的风险控制稍有不慎，就会陷入资本危机。这也从一个负面反映了，资本的局限限制了诸如航母主题公园等大型军事旅游项目的可持续发展。因此，军事旅游领域“大手笔”离不开有情怀的“大玩家”。
本文开头介绍了海军退役舰艇处理惯例，有的会转防海事执法、有的会变身海训靶、有的会用于新装备试验、有的会涅槃重生转卖出售，只有部分转赠到有关博物馆、军史馆或城市命名地，可利用开发资源十分稀缺。据相关数据显示，近20年来，我海军31个省（自治区、直辖市）和相关机构约捐赠了130余艘舰艇及数百件各类退役报废军械装备，用于国防和爱国主义教育。
△位于南昌市赣江大桥附近的“南昌舰主题公园”，南昌舰为051D型驱逐舰，于1979年12月22日下水，2016年退役后转赠南昌市（图源：简书）
由于舰艇资源的特殊性和稀缺性，多数名舰、名艇会用于博物馆室内展示，一般室外或海边集中展示区最多也就2—3艘左右，很难形成规模化场景及配套业态，旅游消费收入基本以门票为主，游玩时间均在1-2小时之间，蓄客率低、体验性弱。此外，在客源地分布上主要以本地及周边地区为主，影响层级及范围较小。
例如，人民海军诞生地江苏泰州，自2011年起先后接受了海军捐赠的3艘退役舰艇和一艘潜艇（三舰一艇分别为881洪泽湖号补给舰、108西宁号驱逐舰、515厦门号护卫舰和274号潜艇），依此资源开发打造了泰州海军舰艇文化公园，并于2021年10月正式开园。据数据显示，截至今年4月，累计接待游客约15万人次。总体而言，项目的影响力辐射范围较小。
策划设计是军事旅游开发的重点环节之一。从目前国内“战舰+旅游”包装策划效果看，普遍存在两个极端。一个是陈列布展雷同单调，将战舰军事旅游项目做成了“战舰+展览”，登上军舰看一看、拍张照就上岸；另一个是“喧宾夺主”，人为引入气泡枪、表演秀及小商品零售等业态，降低了军事文化的感染力。
究其原因也有两个方面。一个是“带入感”设计不足，解说员专业化水平不高，对海军舰艇等装备发展历史背景和各战位战斗功能不熟悉，普遍就装备本体进行分步讲解，缺乏故事性和拓展性，无法让游客从中找到精神共鸣；另一个是缺乏AI、VR等技术手段植入，无法有效还原或重现名舰名艇昔日海战的真实场景。
此外，在军事旅游文创商品开发上也存在“IP”转化创新不足的问题。在国内军事博物馆和军事类景区内文创产品，几乎都是大同小异的各种舰艇模型、海军衫、钥匙扣等，很难达到“非买不可”的销售目标。因此，“战舰+文创”开发空间还很大，值得关注和挖掘。
未来“战舰＋旅游”如何破局与创新？
近年来，在红色旅游推动下军事主题游呈现快速增长的态势，年增率在25%左右。驴妈妈的数据显示，2018-2019年暑期，包含军事景点和路线的旅游人次，分别增长了30%和15%，近三年的复合年增率约为24.8%。
目前，尽管“战舰+旅游”尚未成为红色旅游业核心产品，还不足以满足市场需求。但作为现代军事旅游的重要载体，仍有巨大的市场潜能和发展空间。为此，文化产业评论（ID：whcypl）认为，未来“战舰+旅游”应着力在以下几个方面破局与创新。
军事旅游是推动红色旅游发展的重要载体，并在政策上得到国家大力支持。2016年，中办国办出台的《2016-2020年全国红色旅游发展规划纲要》强调，红色旅游要增强时代性，使其成为精神之旅、难忘之旅。同年7月，发改委等7部门联合印发《文化旅游提升工程实施方案中央预算内投资管理办法的通知》明确，红色旅游基础设施建设项目，不受最高补助限额的限制。
2021年4月，文游部印发的《“十四五”文化和旅游发展规划》提出，要完善红色旅游产品体系，促进红色旅游与乡村旅游、研学旅游、生态旅游融合发展，推出一批红色旅游融合发展示范区。今年1月，国家发改委、文旅部、国家文物局联合印发《推动革命老区红色旅游高质量发展有关方案》也明确要求，合理开发特色国防军事旅游产品，积极打造精品红色旅游演艺作品等。
为此，各地应积极贯彻上述一系列政策和规划要求，切实把“战舰+旅游”等军事旅游业态纳入地方红色旅游和全域旅游规划，结合自身实际加强政府引导与市场主导，并在政策要素上给予重点支持。
结合前文分析可见，当前“战舰+旅游”等军事主题产品开发中，主题公园型与旅游景区型市场前景较好，但顶层设计和业态布局不足的短板也十分突出。为此，要积极借鉴和吸纳国内外军事主题公园开发成功案例，从社会链和产业链等不同视角加强统筹规划和配套业态设计。
例如，占地50英亩的美国芝加哥海军码头，1916年建成后是当时世界上最大的码头。1989年芝加哥政府投资15亿美元规划建设海军码头公园，在保留原建筑风貌的同时，植入时尚购物、风味美食、游轮观光、会展中心、电影院等现代功能，并于1994年对外开放。如今，海军码头公园已成为芝加哥旅游和会议首选地之一，年观光人数高达700万人次。
芝加哥海军码头公园的案例启示我们，建设军事主题公园必须从唯一性IP出发，在强化本体IP空间化挖掘的同时，丰富和拓展IP的时代文化内涵和消费场景尤为重要，否则很难形成完整的IP产业链条。这些有益的经验，值得青岛、威海、泰州、大连、湛江等海滨军港城市借鉴。
当前，包括“战舰+旅游”在内的军事主题项目，普遍存在震撼力不够、带入感不强、场景化缺失等情况，不同程度制约了军事旅游的发展空间。纵观VR、AR等现代虚拟科技在文化和旅游领域的广泛运用，不仅可以让沉睡上亿年的恐龙“活”起来，还可以让观众穿越时空来一场冒险之旅。
事实上，VR、AR等科技最早就是应用于军事科技领域，近年来才逐渐在各大领大量推广。例如，天津泰达航母主题公园将AR等虚拟现实技术与人工导游相结合，将“航母编队”实景虚拟化、游戏化、场景化，不仅实现“线上云游+线下旅游”双向互动，还为游客带来了多重沉浸式体验。
国家“十四五”旅游业发展规划提出，要加快推动“旅游+科技”融合发展。为此，相关机构和企业要加快推动VR/AR等科技在军事旅游领域场景化运用，设计不同体验项目，例如模拟舰载武器实景射击、实装操纵、仿真海战等等，以逼真的军事场景增强军事旅游项目沉浸式体验。
总结
军事旅游是一个国家军事实力的独特符号，是开展全民国防教育的生动载体，也是对和平与发展的全新思考。2022年恰逢建军93周年、人民海军诞生73周年，随着国产003号航母“福建舰”下水，国人被激发出的民族自豪感和荣誉感，必将让军事旅游市场掀起新一轮热潮。
参考资料：
1.2017-08-02人民日报海外版·赵珊：军事旅游火热来袭
2.2018-05-24上海东滩顾问·蔡颖雯：军事主题旅游的发展机遇和创新思路
3.2019-08-01德安杰环球顾问：不是因为八一节，我才跟你谈谈军事旅游的
4.2017-01-01风景园林网·邓珠珠/编译：世界级滨水体验胜地——美国芝加哥海军码头公园
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